Предназначение автомобильной печки довольно-таки простое и исходит из самого названия данного конструктивного элемента машины – она поддерживает нормальную температуру в салоне. Согласно действующему законодательству, внутри автомобиля температура должна быть не меньше 16 градусов Цельсия, даже если за окном минус 30.

На самом деле печка «железного коня» устроена более чем просто: тепло, которое мы получаем в салон, исходит из двигателя. По сути, в автомобиле происходит настоящий круговорот воздуха: он проходит по системам отопления и охлаждения, в радиаторы chrysler попадает горячий антифриз, сквозь который вентилятором прогоняется воздух. Он успевает нагреться и попадает к нам в салон. Затем все начинается сначала.

И вроде бы все элементарно, и вроде бы хорошо, но иногда печка просто-напросто отказывается подавать в салон горячий воздух, мол, ничего ты не получишь, сиди и мерзни. И приходится ведь мерзнуть, а попутно размышлять над причиной подобного явления.

А причин в действительности может быть несколько. Если Вы заметили, что печка авто начала выдувать прохладный воздух, начните ее инспектирование с прокладки главного бока цилиндров. Если с ней все нормально - причина в другом, а если в расширительном бачке наблюдаются предательские пузырьки воздуха – она пробита. Вот она – причина. Кстати, прокладка приходит в негодность тоже не просто так, скорее всего, на ее разрыв повлиял термостат, а точнее какие-то проблемы с ним. 

А теперь второй вариант – с прокладкой все нормально. Тогда приходится искать причину дальше. Следующий элемент машины, который заставляет печку выдувать холодный воздух – это помпа. Хотя тут уже и не знаешь радоваться или плакать, ведь поломка печки – это самое незначительное к чему может привести неисправная помпа. Перегрев двигателя сулит намного большие проблемы.

Если же и с помпой все нормально – ищите проблему в кранике. Он может либо поломаться из-за старости, либо просто забиться. Впрочем, узнать это достаточно просто – следует всего-то проверить входной шланг, идущий от радиатора. Когда входной шланг горячий, а выходной нет – это все краник. Зачастую с ним уже ничего не поделаешь, приходится только менять.

Иногда все вроде бы говорит: с краником что-то не так. А тут вдруг краник оказывается в порядке. Где подвох?  А подвох тут, к сожалению, печальный – «действовать» как поломанный краник может радиатор, забитый накипью. А с таким радиатором уже ничего не сделаешь, только полная замена.